RPW Blog.

四国の中堅キハ1000系 高知近郊の増結運用②

19.01.13 後免にて

前記事で載せました735Dが須崎で1両を切り離した後、折り返し3両で土佐山田行きの746Dとなりますが、高知から後免という短い区間のみ最後尾に土佐くろしお鉄道の9640形を増結し、他社異形式併結の4連で運転されます。ダイヤの都合なのかそれとも混雑対策なのかは分かりませんが、日本でもこの区間だけの珍しい形態の列車です。この他にも朝のラッシュ時に同区間で9640×2+1000×2の4連運用もありますが、全区間逆光となってしまうため、写真に収めるのは難しい列車です。この列車も夏場は日の当たる時間帯ではありますが、朝と条件が真逆となりますのでやはり全区間逆光です･･･。バルブ出来るのもこの後免駅くらいなのですが、最後尾だと分かりづらいですね･･･。

四国の中堅キハ1000系 高知近郊の増結運用①

18.01.14 日下～岡花にて

1ヶ月以上ぶりの更新ですね･･･。2月中は忙しく帰っても寝るだけ的な生活が続いておりました･･･。どこにも行けませんでしたので先日の高知から。

JR四国の気動車といえばキハ32や54などの個性的な形式が存在していますが、個人的には1000系がイメージされます。設計の似ている単行電車の7000系と合わせて四国の幹線ローカルを支えている形式ですね。

先日高知に行った際に、路面電車と合わせて注目していた1000系の増結運用も記録してきました。

高知の普通列車と言えば1000系の単行がワンマンでちょこちょこと走っているイメージでしたが、実際行ってみると単行や2連でもきちんと車掌が乗務している列車も多く、案内や運賃授受などもキッチリ行われていたので、近年の何でもかんでもワンマン化する風潮に左右されておらずとても好印象でした。

それでも日中はやはり単行の列車ばかりなのですが、昼13時前に高知を出る735Dは4連で運転されています。これは須崎到着後に分割され、折り返し学生帰宅時間の列車として折り返すための送り込みも兼ねているようです。もちろんこの列車はガラガラですが、予讃線のようにワンマンにして後部車両は回送。という形をせず車掌も乗せて運転しているのは面白いですね。夕方にも特徴的な4連運用があるのですが、またそれはのちほど･･･

【とさでん】ふらっととさでん巡り 面縦コレクション

18.01.13 升形にて

予想外の3連休が取れてしまいましたので、どこに行こうか悩んでいたのですが、そういえば高知空港にジェットスターが就航していたのを思い出し、完乗はしたもののロクに撮影できていないとさでんを撮りに行こうと思い立ちました。普段の明け休だとギリギリ間に合わない時刻なので、明け日はじっくり休みつつ相変わらずの前日予約で成田から高知にひとっ飛びするのでした。

現地に着くとバリッと快晴。まだまだ日が沈むまで時間がありましたので、どこかで撮れる場所はないかと、リムジンバスではなくタクシーで後免町まで乗り付け。最初は長崎電停付近の田んぼ周辺を考えたのですが、本数が20分ヘッドと少なすぎるのと、ラッピング車しかすれ違わなかったため、やむなく中心街方面へ。後免線は領石通・文珠通と本数が増えていきますので、本数を稼ぐなら中心街の文珠通～鏡川橋間がベストなんですよね。しかしとさでんのこの区間はひたすら大通り沿いを進むため、選択肢は面縦しかない！と思い、バックがスッキリしていた升形で下車。とさでんの旧型単車も多数形式が存在しており、同じ塗装でもそれぞれ差異がある所が路面の楽しいところですね！一番お気に入りになったのはとさでんでは最も多数派の600形。運転台は真ん中なのに2枚窓というのは珍しいですよね。1番前に乗車しましたがちょっと運転しづらそうです。スッキリと晴れた空に向かって高く伸びるパンタグラフが印象的な1枚となりました。

18.01.13 升形にて

こちらは古参の200形。古参とはいえ600形に次ぐ台数があるため、まだまだ現役。側面の高い2段窓が特徴的で好きな形式なのですが、面縦だと分かりづらいのが残念。年明けから数台現れた「正月広告ラッピング」のおかげで標準塗装が中々来ず、この206号車はこの後ベストな条件で数回撮ることになるのでした･･･ｗ

18.01.13 升形にて

山陽電機軌道からの移籍組である800形。シンプルな顔つきで新しそうなイメージでしたが、600形よりも古い車だったんですね。今回は余り稼働していなかったので、次回来るときはこの形式ももっと撮ってみたいですね。18.01.13 升形にて

3両と少数派の2000形。いかにも2000年代初期の車といった感じで、札幌市電の3300形とほぼ同仕様なので、色合いも相まってなんだか見慣れたイメージを持ってしまいますね。2001号車のみ幕車なのでそちらも撮りたかったですが、そちらは今回お預け。1枚は撮りたかった1000形はひたすら後パンで桟橋往復運用でしたのでこちらも次回への課題となりました。

香椎線 深夜の回送 箱崎駅にて

19.01.07 箱崎駅にて

年末年始は仕事にコミケにといろいろと多忙だったため新年初更新がこんな日付になってしまいました･･･。折角年賀状頂いたのにお返事も作れず申し訳ありません･･･。

さて、香椎線の置き換えが決まり、しかもあっという間の3月という･･･。いろいろ撮りたいカットはまだありましたので、混む前にと夜勤明け+1休でふらっと福岡へ。行きつけのカプセルホテルでのんびりした後、混雑を予想し早めに箱崎駅へ。同業者が来ると思いきや結局1人での撮影でした。今回も以前の吉塚での撮影と同様先頭九州色でした。2両目だけ香椎色というのが非常にもったいない･･･。キハ40が2両とも組み込まれており、出来ればそっちを先頭にして欲しかった･･･。

更に午前の回送では香椎色のみの6連が実現するなど、最近どうも色が揃いすぎているような気がしているのですが、まさか狙って組まれていたりして･･･？

翌朝の回送も博多駅で狙おうとしましたが、明けで不規則な睡眠となったため起きることが出来ず･･･ もう1度くらいは訪れたいと思いますので、またその時に･･･。

日田彦山線 雪景色と九州色4連

18.02.06 呼野～採銅所にて

北国では雪が降り、いよいよ本格的な冬の到来となりましたね。今年は暖冬傾向とのことですが、北日本では早速の大雪だそう。今年も冬ならではの雪中写真やバリ晴れ写真を稼ぎたいところですが、カメラに不具合が発生し急遽修理入場…。折角取った平日連休もどこにも行けず、その後は休みがほぼ無いため会社の忘年会くらいしか予定が無くなりました…。

昨冬シーズンはどこに行っていたかを見てみると、熊本に行ったり鹿児島に行ったり福岡に行ってまた鹿児島に行っていたようで… 全力で九州をエンジョイしていたみたいでした。その中からお気に入りを一枚。

キハ4連本の中で使う日田彦山線の写真が無く、普段は一人で弾丸旅行を詰め込むのですが、たまには来いよってことでサークルの相方Fridayを呼びつけて真冬の福岡へ赴くのでした。冬場の福岡は日本海側ということもあり、中々晴れないのは分かっていたのですが、晴れないどころか大寒波到来でメチャクチャ寒い！田川辺りの山間はむしろ数年ぶりの大雪！逆に雪景色に期待しつつ前日博多入り。極寒の朝香椎バルブをした後、日田彦山線へ。折り返しは933Dは遅いので掛け持ちできるんですよね。

定番撮影地の採銅所の直線へ行きますが、雪は降っているものの積雪はイマイチ。しかも933Dは回送幕…。煮え切らないですが相方が羽田を飛び立ったので博多へとんぼ返り。天気もよくなかったのでとりあえず乗り鉄。福岡はほぼ未完乗ってことで、購入していた旅名人きっぷを使い西鉄やら地下鉄やらを乗り回し、この日は北九州に宿泊。しかし本当に寒く、前日よりも強い冷え込みだったのを覚えています。予報によると山間部は更に大雪になるとのこと…これはリベンジしろというお告げにも感じましたので、再び採銅所で933Dを狙うことに。

予想は大当たりし、昨日の倍以上の積雪！お目当ての933Dは盛大に雪を巻き上げて通過していきました…！関東人の自分には雪と九州色なんて二度と撮れないと思いますので、かなりお気に入りの1枚となりました。

今冬は…とりあえずもう一度だけ広島に行こうかな…？筑豊線の4連回送や、大雪の中の秋田港も行っておきたかったり…。カメラが出場したら頑張りたい所です。